Construction du Jodel D113 F-PANZ

Construction commencée en janvier 1999 et premier vol en aout 2003.
Début de la construction au centre RSA de Montauban (chez Charlie, qui nous a quitté depuis), fuselage, gouvernes, longeron, nervures.
Montage de l'aile et fin de la construction à Vinon sur Verdon où l'avion est basé.

Pour information et les non initiés, sans trop rentrer dans les détails, l'assemblage de la construction d'une cellule et d'une aile d'avion dit "en bois et toile" (c'est à dire recouverte de toile), se font uniquement par collages des pièces entre elles et non par des clous, vis ou tout autres moyens.
Les seules vis sont celles qui traversent le bois ou fixent un élément mécanique (charnières, train d'atterrissage, bati-moteur etc...), en général à cet endroit on emploie un bois dur.

Les bois employés sont généralement du spruce et du pin d'Orégon, du hêtre ou du frêne pour les bois durs, et des contre-plaqués d'okoumé et de bouleau, spécialement fait pour l'aviation, pour les plaquages.

PS: Au début de la construction, je n'avais pas d'appareil photo numérique, simplement un petit appareil argentique, ce qui explique la qualité médiocre de la majorité de ces photos.

Refection du moteur Continental Rolls Royce

6 mois d'immobilisation de l'avion, pas mal de travail avec les conseils de quelques mécanos spécialisés et le portefeuille qui a pris une claque ! (mais le double du prix si je ne l'avais pas fait moi-même)

Vols montagne

Ces vols en montagne sont principalement effectués dans les Alpes.

A noter que les photos sont prises à travers une verrière en plexiglas, ce qui explique parfois, les reflets parasites et des flous plus ou moins artistiques.
De même que certaines photos sont saturées en couleurs, ce n'est pas très académique mais c'est joli.

Vols divers